沈阳的桥千姿百态 架起立体交通“快”时代

沈阳的桥千姿百态 架起立体交通“快”时代

这其中，快速路工程，主要包括建设改造东一环、二环、三环、四环、迎宾路高架桥、东陵路高架桥、南北快速通道等7条高快速路，城市快速路里程已近300公里。在环路连接线工程上，主要是大力推进一、二、三、四环连接线建设，实施东望街延长线、下河湾三环接线路、永安大道、大堤路、陵园街、昆山路东延长线、谟家堡跨三环桥、黄河大街上跨三环立交桥、怒江北街下穿裕虎铁路桥等14条环路连接线建设。

在跨浑河桥工程上，目前沈阳市跨河通道已建成17座，平均间距2.5公里，核心段(胜利—长青)桥梁间距1.8公里；在建或计划开建跨河通道3座，分别为中央大街桥、王家湾桥、东塔桥；规划控制6处跨河通道待建。未来，中心城区范围内的跨河通道将达到26座，浑河核心区段有望实现“一公里一桥”。

在轨道交通建设方面，沈阳这五年来在建成地铁一、二号线后，又开通城市轻轨，同时还启动地铁四、九、十号线建设，空轨计划也在筹划之中。

沈阳市区域综合交通在这五年中实现跨越式发展：桃仙机场扩建工程顺利竣工，建成T3航站楼；沈阳站、沈阳北站进行了综合改造，新建了沈阳南站，并建成哈大高铁、沈丹高铁等9项铁路工程；高速公路网络格局基本形成，城市出口路不断完善，农村公路建设持续推进，有效促进了城乡统筹发展。

而且，沈阳新的交通建设已经展开。首先，沈阳目前正重点优化沈阳站与沈阳北站换乘体系与周边交通组织，积极建设完善沈阳南站，建成集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式为一体的东北排名前列大综合交通枢纽。

在公路上，沈阳正逐步形成“一环、两弦、七放射”的高速公路网。加快市域内一、二级公路等一般干线公路建设，形成与中心城区快速路、县（区）域中心城镇、重点镇和一般镇紧密衔接，连接高速公路网和县乡级低等级道路网的市域快速道路体系，支撑新型城镇化发展。

在航空上，沈阳将把桃仙机场建成服务区域的国内骨干机场。远景按满足旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量110万吨进行规划控制，预留4条跑道建设条件，规划T4航站楼，建成辐射东北亚的枢纽航空港。